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车企篇谁是中国车市主语者

发布时间:2019-06-09 18:40:31 编辑:笔名
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虽然大家都说,中国市场,预测是一回事,实际走向又是另外一回事,不过,一个已经达成的共识是,纵然车市环境趋紧,然而由于中国车市基数庞大(2012年1950万辆),微增长一样十分可观。这背后,无疑是各大车企大佬对中国车市的信心和志在必得的信念。

2013,车市的大调整已经在包括、合资车、自主车的所有领域拉开大幕:人事变动跌宕起伏、车商并购暗潮汹涌,各大市场主体正在进行有史以来深刻、规模的变革。2013车市的主语者将在一切尘埃落定后浮出水面。

@华西都市报:

2013车市的大调整已拉开大幕。豪车领域,奔驰、领演2013已是板上钉钉;合资领域,日系大佬频出奇招、绝地反击是看点;自主领域,面对艰难形势,领军企业点燃了崛起的星星之火;经销商领域,兼并重组将是主旋律……无论奔驰宝马、广汇庞大还是建国三和,都将是领衔主演的角色。

豪华车

奔驰宝马抢眼

几乎可以断定,奔驰、宝马领演2013豪车舞台已是板上钉钉。尤其是处于老三位置的奔驰已明显加快变革步伐,在Troska将接任华立新,成为新一任东北亚投资有限公司董事长兼CEO后,无论是新设中国董事席位、调整Smart品牌总监人选,还是合并销售渠道,都有望加快奔驰在中国的发展速度,改变豪华车市的格局。宝马方面,接棒史登科的安格将面临奔驰和的双重夹击。在这种“”之下,相信宝马追赶奥迪的速度将被无限放大。而随着今年、等豪华品牌不断本地化生产,豪华车阵营必将出现变局。

合资车

日系反击期待

“越是困难的时候,越要爱中国。”去年广州车展,公司中国本部长大西弘致的真情表白还萦绕耳旁。2012年,受钓鱼岛事件影响,整个日系出现40%左右的巨大降幅,可谓元气大伤。寒冬过后,日系车已经开始酝酿今年的绝地反击。除了重推战略新品如、、等车型外,以东风杨嵩、丰田中国董长征、广州本田姚一鸣、陈斌波为首的日系大佬们势必将在营销上频出奇招、狠招,这一切将成为今年合资品牌市场的看点。当然,也不会坐以待毙:李峰要扩大北现去年的战果、刘淳伟要振兴、贾鸣镝安铁成将打响南北卫冕之战,再加上通用的全面发力,相信今年合资战场将空前惨烈。

自主车

创业艰难百战多

2013年,中国车市的“困难户”仍然是自主品牌。目前,尽管、等销售好转,但面对今年更加复杂多变的市场态势,自主品牌中的悲观意见仍占上风。因此,来自政策方面的鼓励措施变得尤为重要。能不能出台行之有效的、有利于自主品牌的政府采购政策,以及国家有关部门在节能、环保等技术方面的补贴,将决定自主品牌在2013年的走势。令人欣慰的是,自主品牌中依然有令人振奋的星星之火——尹同跃将路虎、吉利李书福将提速沃尔沃步伐、的魏建军将大力开拓海外市场。而“另类”王传福,显然会发挥专业特长,赢得的新能源车发展机遇。

销售商

兼并重组变局大

作为汽车流通领域的终端,汽车经销商既要面临厂家的销售压力,又要扮演食物链端的角色,其“夹心饼干”滋味千言万语也道不尽。从某种意义上讲,经销商才是整个车市真正的英雄,真正的主语者。尤其是在市场遇冷的情况下,经销商的生存压力更大,求生的欲望和本领也更无可比拟。2013年车市将继续调整,因此,各大车商抱团取暖式的兼并重组将成为今年车市的主旋律,全国性的寡头如广汇庞大、区域性的寡头如建国三和等将更加凸显。而在行军路线上,尽管目前依然浓雾弥漫,但渠道下沉的“应急灯”已在三四线城市闪烁。今后,汽车市场从一、二线城市向三、四线转移,销售点进入县城甚至是乡镇将成为不可逆转的通天之路。

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