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甲醇市场复苏待考

发布时间:2019-11-09 18:31:32 编辑:笔名

甲醇市场复苏待考

生意社01月08日讯

2013年下半年甲醇价格累计涨幅达44%,一改近几年的颓势,但产能过剩的现象并未消除。 随着甲醇汽车试点范围的扩大,我国甲醇市场从2013年下半年以来一扫前几年的低迷状态,价格走势强劲。数据显示,2013年下半年甲醇价格累计涨幅达44%。自2006年以来,产能严重过剩,我国甲醇企业开工率不断下降,盈利能力低下。此后数年,我国出台了一系列措施抑制甲醇产能过剩。 业内普遍认为,今年初甲醇汽车试点实施方案通过审查,甲醇汽油的需求带动了甲醇价格上涨,而此番上涨也让业内看到了复苏的希望。 但也有业内专家表示,虽然甲醇汽车试点实施方案通过审查是一个利好,但这才刚刚起步,不足以推动甲醇价格高速攀爬,甲醇价格能够实现大幅上涨的主要原因是国际市场供应减少,而这个因素存在不确定性,难言行业出现复苏。甲醇汽车升温 2013年初,工信部通过了对山西、上海两地甲醇汽车试点实施方案的审查,标志着从2012年3月开始的国家层面甲醇汽车试点项目取得更大范围进展。目前,我国有5家汽车制造企业生产的7个型号的甲醇汽车获得批准,已有4个型号的265辆甲醇汽车投入试点运营。此外,我国还有20多个省市对推广甲醇汽车跃跃欲试,共改造汽油车15万辆。 事实上,除普通甲醇汽车外,甲醇载重汽车也研发成功。2013年5月,陕汽集团LNG与甲醇重型商用车产业化项目在陕西省发改委备案,将投资4.12亿元在西安建年产1.5万辆LNG与甲醇重型商用车项目。 甲醇—柴油双燃料重卡也在内蒙古鄂尔多斯进行了为期半年的道路试验,证明其排放性、动力性和经济性方面具有明显优势。 陕汽集团西安兰德新能源汽车技术开发公司小批量生产销售了20多辆甲醇—柴油双燃料重卡,2014年投入大规模生产。 甲醇价格翻身 在甲醇汽车的拉动下,甲醇汽油需求带动了甲醇价格上涨。近期,甲醇港口价格一度上升到3800元/吨,创5年来新高。 以华东地区为例,2013年7月甲醇市场价为2487元/吨,10月比7月涨22.32%至3042元/吨,12月进一步涨至3532元/吨,下半年累计涨幅44%。 山西省新能源汽车领导小组办公室副主任石磊表示,近年来,在我国各地开始发力的甲醇汽车对甲醇行业扭转颓势贡献不小,特别是目前推广量的M15甲醇汽油。 据了解,2012年全国甲醇产量为3129万吨。其中,用于燃料消耗、直接加入汽车中的有400万吨,加上甲醇下游产品二甲醚,一共可替代石油产品520万吨。目前,山西省现有甲醇加注站50多个,甲醇汽车改造6万辆,有20万辆年产能的甲醇轿车生产厂预计2014年底投产。 华电榆林天然气化工有限公司总经济师胡克鹏公开表示,甲醇行业真正的寒冬已经过去。随着落后产能的逐渐淘汰、投资的理性化,以及新兴消费市场的扩大,甲醇行业正在走出历史低谷,步入稳健发展期。 谈复苏为时尚早 对于甲醇行业是否正在走出历史低谷,化工专家、陕西省决策咨询委员会委员胡海峰有不同的看法。他认为,本轮甲醇价格上涨主要是国际市场供应减少、国内甲醇企业因天然气紧缺停产,以及下游需求拉动造成的。 2013年下半年开始,国内外大型装置开始检修,国际甲醇供应量大幅减少。在货源日趋紧张的背景下,我国甲醇现货价格也逐渐坚挺,并带动甲醇期货价格从2013年7月开始走强。 “但一旦这些产能完成检修,重新投产,甲醇市场产能过剩的情况依旧不容乐观。”胡海峰表示。 2012年,我国甲醇产能达到5149万吨/年,表观消费量仅为3622万吨/年,产能过剩严重。业内专家表示,这种产能过剩的局面在未来数年内很难得到根本性的改变,这是甲醇市场复苏的主要制约因素。 2012年除极少数企业盈利外,我国80%以上甲醇企业亏损。目前我国甲醇年消耗量仅为2200万吨,国内甲醇企业目前开工率为64%,部分企业迫于出货压力,纷纷降低装置负荷。 胡海峰认为,虽然甲醇汽车试点实施方案通过审查,但总量有限,对甲醇需求的拉动作用不大,“虽然甲醇汽车技术已趋成熟,在出租车、城市公交车、矿井专用车等特殊领域已可以逐步替代汽油车、柴油车,但短期内不可能大规模和全面推广,甲醇汽车要被社会广泛接受依然还有一个过程”。 甲醇燃料的经济、环保等优越性,有利于其今后成为化石能源的重要替代产品。但甲醇燃料经济在我国真正形成气候还有很长的路要走,尤其在思想认识、政策支持、体系完善等多方面还有大量的工作要做。

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